infrastruktura

Ledwie trzy dni temu pisałem o odbiorze technicznym ronda na Osiedlu Generałów, a już można wrócić do tego tematu. W poprzednim wpisie komentowałem m.in. brak peronu dla wysiadających oraz nieprawidłowy znak kończący ciąg pieszo-rowerowy. Niestety w tych sprawach niewiele lub nawet nic się nie zmieniło, a na pewno nie na lepsze.

Dzisiaj o godzinie 11 odbył się odbiór robót na rondzie na Os. Generałów, na skrzyżowaniu ulic Wilczyńskiego, Hallera i Popiełuszki. To coraz bardziej ruchliwe skrzyżowanie było jednocześnie tymczasową (ledwie przez kilkanaście lat) pętlą autobusową JAROTY. Wraz z rondem zaprojektowano także zatokę postojową dla autobusów komunikacji miejskiej. Jak ocenić to rozwiązanie i jego realizację? Sukces czy porażka?

olsztyńskietramwaje.pl na urlopie (czekamy na relację z kraju bratanków!), więc na chwilę pozwolę sobie przejąć pałeczkę informatora tramwajowego. 21 września upłynął termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu Zaprojektowanie i wykonanie linii tramwajowej, odcinka ulicy Obiegowej, zajezdni tramwajowych, przejścia podziemnego pod al. Piłsudskiego, przebudowy skrzyżowań dla potrzeb poprowadzenia linii tramwajowej w ramach programu budżetowego: „Modernizacja i rozwój zintegrowanego systemu transportu zbiorowego w Olsztynie”. Jest już dostępne zestawienie wniosków.

Korzystając z Dnia Bez Samochodu (o czym później), wybrałem się na ul. Grunwaldzką w celu zbadania sprawy, o której można było przeczytać na łamach portalu gazeta.pl, tj. przejścia pod wiaduktem na zakończeniu ul. Grunwaldzkiej.

Dziś trzecia część epopei na temat przejść dla pieszych i ich oznakowania. Tym razem znowu o bezmyślności, niekonsekwencji i lekceważeniu wytycznych, choć nieco inaczej i gdzie indziej. Na początek o wyznaczanie przejść dla pieszych, nieco dalej o kolejnych brakach w oznakowaniu i nieprzestrzeganiu przepisów ruchu drogowego, a wszystko to w południowej części Olsztyna - na Jarotach.