Ostatni kurs "czternastki"

31 października 2010 roku autobus Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego wykonał ostatni kurs linii nr 14, łączącej Barczewo z Olsztynem. Likwidacja komunikacji miejskiej w tej relacji to efekt braku porozumienia w kwestii finansowania połączenia między władzami Olsztyna i Barczewa. Warto zauważyć jednak, że jest to ostatni z wielu odcinków serialu, który doprowadził do likwidacji linii.

Fot. 1. Marzec 2006 roku - autobus MPK na linii nr 14, na pętli w Barczewie.

Oba miasta linia komunikacji miejskiej połączyła 2 maja 1974 roku, początkowo kursując z pl. Pułaskiego ulicami: Kopernika – pl. Bema – Kętrzyńskiego – Towarową – Budowlaną – Lubelską do Barczewa. W 1978 roku linia kursowała już z pętli przy dworcu, zlokalizowanej na al. Kaliningradzkiej (obecnie Dworcowa), ulicami: Towarową – Budowlaną i Lubelską do Barczewa. Tą trasą autobusy linii nr 14 kursowały aż do 2005 roku, kiedy 1 września linia została przedłużona do pętli znajdującej się na ul. Knosały. Dzięki temu rozwiązaniu autobusy przyjeżdżały do ścisłego centrum miasta oraz zatrzymywały się przy samym dworcu głównym.

Fot. 2. Rozkład jazdy linii nr 14 z 1985 roku (źródło: Gazeta Olsztyńska, 1985 r.).

Porównanie rozkładów jazdy z 1985 roku oraz przełomu XX i XXI w. przynosi odpowiedź na pytanie o przyczynę malejącej popularności tej linii. Trudno wskazać kiedy „błędne koło” domknęło się, ale prawdopodobnie zmniejszająca się wskutek rozwoju motoryzacji liczba pasażerów wpłynęła na likwidację części kursów. Okrojony rozkład jazdy z kolei wpłynął na dalszy spadek liczby pasażerów, który po wejściu na rynek prywatnych przewoźników dodatkowo nasilił się. Mniejsza liczba pasażerów to mniejsza liczba kursów i koło się zamyka.

Jak widać w powyższej tabeli cena biletu w 2003 roku podskoczyła do absurdalnej kwoty 4,50 zł. Próby ratowania sytuacji poprzez obniżenie cen do 3,00 zł w 2004 roku i wydłużenie trasy do centrum w 2005 na niewiele się zdały i w kolejnych latach powrócono do praktyki podnoszenia cen, co w gruncie rzeczy oznaczało jedno: wyciszanie popytu. Już wtedy było jasne, że linia, bez wsparcia władz lokalnych, prędzej czy później zostanie zlikwidowana, co ostatecznie nastąpiło 31 października br.

Dokładne informacje dotyczące „czternastki” pojawią się na stronie w przyszłym roku, w ramach budowania bazy danych o historii linii komunikacji miejskiej w Olsztynie.